Китайский внедорожник Wuling может взорвать авторынок Северной Америки
Пока американские гиганты автопрома пытаются снизить стоимость электрокаров, General Motors рассматривает неожиданный и дерзкий ход. Речь идет о потенциальном выводе на рынок США и Канады гибридного внедорожника Starlight L PHEV от совместного предприятия SAIC-GM Wuling.
На китайском рынке этот автомобиль позиционируется как лучшее предложение по соотношению цены и качества. За сумму, эквивалентную 19 900 долларам (132 800 юаней), покупатель получает полноразмерный шестиместный SUV с тремя рядами сидений, современную цифровую приборную панель и, что самое главное, запас хода в 260 километров исключительно на электротяге.
Техническое превосходство за малые деньги Секрет кроется не в скромном 1,5-литровом бензиновом двигателе мощностью 106 л.с., а в аккумуляторной батарее. Внедорожник оснащен пакетом емкостью 37,9 кВт·ч типа LFP. Для сравнения: это почти вдвое больше, чем у популярного в Штатах Toyota RAV4 Prime, и сопоставимо с батареями первых поколений Nissan LEAF.
Такой объем позволяет Starlight L работать в режиме электромобиля для подавляющего большинства ежедневных поездок американцев. Бензиновый двигатель включается лишь тогда, когда заряд батареи подходит к концу, превращая машину в идеальный городской транспорт с «подстраховкой» для дальних путешествий. Добавьте к этому строгий, брутальный дизайн, который на несколько дюймов длиннее Chevrolet Blazer EV, и вы получите кузов, идеально подходящий под вкусы покупателей из Техаса или Монтаны. По мнению аналитиков, машине достаточно будет сменить шильдик на Buick и прибавить в цене стандартные для импорта 150%, чтобы стоить около 50 000 долларов и стать серьезным конкурентом Ford Explorer и Jeep Grand Cherokee.
Политика открывает двери Еще год назад идея ввоза китайских автомобилей под американскими брендами казалась фантастикой. Однако лед тронулся благодаря северному соседу. В начале этого месяца Канада приняла первую партию из 18 электрических кроссоверов Lotus Eletre. Это стало возможным благодаря соглашению, разрешающему ежегодный импорт до 49 000 китайских электромобилей по сниженным тарифам. Оттава пошла на этот шаг, чтобы диверсифицировать свой авторынок и снизить зависимость от продукции США.
Этот жест доброй воли стал частью сложной торговой сделки. Взамен на доступ к дорогам Канады Пекин должен пойти на уступки в сельскохозяйственной сфере. Сейчас Китай облагает канадское рапсовое масло пошлиной в 100%, а свинину — в 25%. Как сообщает Reuters, власти надеются обменять автомобильные квоты на снижение пошлин также на рапсовый шрот, горох и омаров.
«Пока мы придерживаемся правильного курса… нет ничего, что мы не смогли бы решить», — заявил министр иностранных дел Китая Ван И, подчеркивая принцип взаимности в переговорах.
Для GM сложившаяся ситуация выглядит как низкорисковая возможность прощупать почву. Компания давно испытывает дефицит полноразмерных подключаемых гибридов на североамериканском континенте. Использование готовой платформы Wuling позволит инженерам Детройта избежать миллиардных затрат на разработку новой архитектуры с нуля.
Остается главный вопрос: хватит ли руководству General Motors смелости поставить свою самую технологичную и, одновременно, бюджетную модель на конвейер для рынка США, или страх перед политической реакцией возьмет верх над сухой арифметикой прибыли?
Использованные источники: https://www.industryevents.com/news/new-6-passenger-780-mile-phev-from-gm-has-north-america-written-all-over-it-20260719
